А ведь для АвтоВаза это была действительно, довольно крутая разработка!

Кузов концепта Лада Рапан имеет каркасно-панельную конструкцию и опирается на раму, в которой, в свою очередь, нашлось место для силовой установки и аккумуляторов от электрического варианта «Оки».
Электродвигатель имеет мощность 25 кВт и позволяет развивать скорость до 90 км/ч. Благодаря характеристике крутящего момента, начиная с 0 об/мин тяги уже достаточно для движения, соответственно, коробка передач заменена редуктором с передаточным отношением, совпадающим с таковым у бензиновой Оки на третьей передаче. Своё название концепт Рапан получил за сходство с ракушками, у брюхоногих моллюсков. Огромные круглые двери открываются против хода движения, предоставляя доступ в салон с ровным полом. Передние сиденья вращаются, а задние имеют продольную регулировку. Хорошей обзорности способствует огромная площадь остекления, в том числе окошки в нижней части дверей. Несколько интересных решений связаны с рулём. Во-первых, он отъезжает вверх при открывании водительской двери, облегчая посадку. Во-вторых, его ступица с подушкой безопасности неподвижна. В-третьих, на ней же нашлось место для приборов и органов управления системами автомобиля.

Батареи размещены под полом в пределах колёсной базы, обеспечивая низкий центр тяжести и идеальную развесовку по осям. Привод осуществляется на передние колёса . Бортовая электроника питается от обычного 12-вольтового аккумулятора, который, в свою очередь, подзаряжается от тяговых. Запас хода составляет до 110 км, а зарядка из «пустого» состояния от бытовой сети с напряжением 220 В занимает десять часов, что по тем временам очень даже выдающееся достижение. Габариты Рапана достаточно скромные, длина 3 490 мм, ширина 1 920, высота 1 610 мм. Масса снаряженного автомобиля 1 500 кг.